AIKYX120N75CP2是一款采用750V EDT2技术的汽车认证IGBT。与3引脚器件相比,它支持高达470V的电池电压、安全快速开关和30%的开启能量损耗。
应用:
xEV牵引逆变器
DC-link 放电开关
汽车辅助驱动
特征:
VCE = 750V
IC = 120 A
适用于470 V直流系统,增加了400 V直流系统的过压裕量
极低的VCEsat (C-KE) = 1.21 V(典型值。)在ICnom = 120 A,25°C时
由于回流能力和更高的功率输出,系统Rth降低高达40%
由于开尔文发射极,与3引脚器件相比,开启能量损失减少30%
短路鲁棒性tsc = 3 s,VCE = 470 V,VGE = 15 V
短路条件下的自限流
正导热系数和非常紧密的参数分布,便于并行
并联运行时出色的均流性能
平滑切换特性
低栅极电荷QG
简单的栅极驱动器设计
与快速软恢复发射极控制二极管(Emcon3)封装在一起
低EMI特征
TO247PLUS封装,爬电距离高6.6 mm
高可靠性和工作寿命,久经考验的电源循环秒。稳健性
用于大电流母线的宽电源引脚(2毫米)
用于直接母线连接的电阻焊接引脚
无铅电镀引脚和背面
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AIKQB120N75CP2 器件采用750V EDT2技术,非常适合支持高达470V电池电压的高压汽车应用。它支持简单的并行、系统灵活性和功率可扩展性。应用:xEV牵引逆变器DC-link 放电开关汽车辅助驱动特征:电压 = 750 V电流 = 120 A适用于470 V VDC系统,增加400 V VDC系统的过压裕量…AIKQB160N75CP2
AIKQB160N75CP2采用750V EDT2技术,非常适合支持高达470V电池电压的高压汽车应用。它支持简单的并行、系统灵活性和功率可扩展性。特征:电压 = 750 V电流 = 160 A适用于470 V VDC系统,增加400 V VDC系统的过压裕量非常低的VCEsat = 1.4 V(典型值。)在25C时,ICnom = 160…电话咨询:86-755-83294757
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