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LM5168PQDDARQ1 同步降压转换器用于在宽 输入电压范围内进行调节，从而更大限度地减少对外部浪涌抑制元件的需求。50ns 的最短可控导通时间有助 于实现较大的降压转换比，支持从 48V 标称输入到低 电压轨的直接降压转换，从而降低系统的复杂性并减少 解决方案成本。LM5168PQDDARQ1 在输入电压突降至 6V 时，能够根据需要以接近 100% 的占空比工作，非常适合具有宽输入电源电压范围的工业和高电芯数电池包 应用。

特性

• 符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准

– 器件温度等级 1：–40°C 至 +125°C 的环境温度范围

• 专为在严苛的应用中实现可靠性而设计

– 6V 至 120V 的宽输入电压范围

– 结温范围：–40°C 至 +150°C

– 固定 3ms 内部软启动计时器

– 峰值和谷值电流限制保护

– 输入 UVLO 和热关断保护

• 适用于可扩展的汽车 HEV/EV 电源

– 最短导通时间和关闭时间低至 50ns

– 高达 1MHz 的可调节开关频率

– 可实现高轻负载效率的二极管仿真

– 自动模式下具有低静态电流 (< 10µA)

– FPWM 模式支持 Fly-Buck 转换器功能

– 3µA 关断静态电流

– 与 LM5164-Q1、LM5163-Q1、LM5017、LM5013-Q1 和 LM34927 引脚对引脚兼容

• 通过集成技术减小解决方案尺寸，降低成本

– COT 模式控制架构

– 集成式 1.9Ω NFET 降压开关

– 集成 0.71Ω NFET 同步整流器

– 1.2V 内部电压基准

– 无环路补偿组件

– 内部 VCC 偏置稳压器和自举二极管

– 开漏电源正常状态指示器

– SOIC PowerPAD™ 集成电路封装

应用

• 通信 – 砖型电源模块

• 工业电池组（≥ 10 节）

• 电池组 – 电动自行车/电动踏板车/LEV

• HEV/EV - 电池管理系统

• 1.平台上看到的库存、价格准确吗？

  答：所有上架的在线商品均可在线即可下单，但也考虑到现货库存流动性比较大，目前还无法做到100%的精准。如有异常，您可以在线联系我公司并给出对应的 解决方案。

• 2.公司商品都是原装正品吗？

  答：我们的自营商品均采自合作的国内外原厂或授权代理商，来源均可追溯，确保原装正品。

• 3.可以提供原厂或代理的资质证明吗？

  答：目前我们自营代理的品牌包含TI，ST，ADI，NXP，LATTICE，CYPRESS，INFINEON，XILINX等一线品牌，其他渠道均为原厂及代理渠道。如有需要，我们可以针对具体品牌型号来沟通确认。

• 4.我可以通过公司网站进行询价吗？

  答：可以通过网站上询价，也可以通过电话以及邮箱咨询。

• 5.下单后什么时候能发货？多久能到？

  答：大部分商品信息中都有标注货期，您可根据货期估计商品的发货时间，具体到货时间根据商品具体所在的仓库、您所选择的物流方式而定。

• 6.公司能开发票吗？

  答：可以为个人用户开具普通发票，也可以为企业用户开具增值税专用发票。